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撰文/陳帝鴻 本文轉載自 U-Car
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雖然金龜車造成全球風行，福斯也逐漸站穩德國最大汽車廠的腳步，但福斯高層非常清楚，光靠金龜車這項單一車款，是無法支撐未來的發展的，必需轉變經營方針，轉為多車款策略。
1973年起，福斯正式朝多車款策略前進。第一步就是推出Passat。這也是福斯第一款放棄金龜車的氣冷式引擎與後輪驅動結構，改採革命性的水冷式引擎與前輪驅動結構的車款。Scirocco則成為在1974年打頭陣的新車，也是福斯旗下第一輛前置前驅Coupe，標榜好開、省油、價位合理，是一輛可以天天開的跑車，一上市就颳起小跑車旋風。接著推出的金龜車後繼車種――Golf，更是直接成為「新國民車」代名詞，至今已發展至第六代，以無可挑剔的科技和創新特色，在世界車壇豎立了無法撼動的經典。
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| 繼金龜車的經典地位而起，1974年問世的Golf車系，已成為車壇經典的另一項代名詞；演化30餘年，第六代Golf車系也將持續為車壇寫下歷史。 |
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多車款策略發展成功，也適時幫助福斯平安度過1974/75年間的全球石油危機。當其他德國車廠的銷售台數在1975年時至少較前一年下跌40%，但由於Golf的熱賣，福斯卻奇蹟似地維持與前一年相同的水準。
大膽東進，積極併購
1982年，福斯做出對於日後全球化非常重要的決定，就是進軍中國市場。中國政府也基於福斯先前在巴西與墨西哥成立生產線的成功經驗，表示對這個來自德國狼堡的汽車品牌充滿信心。
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| 為了貼近市場，Volkswagen將德國優異的工藝水平廣泛投射至全球各地；早年建立的墨西哥生產線，也隨著時代演進逐漸導入最新穎的生產製程。 |
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當時雙方曾經針對是要立即成立一個大規模的汽車製造廠，或是採用漸進式的步驟，從區域性的汽車廠起步有過討論；後來基於中國的技術水準仍未成熟，以及建立大汽車廠耗資過於龐大，最後仍決定採取從區域性車廠起步的漸進式策略。
1985年合資企業上海大眾成立，不但很快成為中國最大的乘用車廠，更讓福斯成為中國的領導品牌。1990年北京方面終於同意，讓福斯汽車與第一汽車集團成立合資公司，並在長春設立生產線。
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| 80年代，Volkswagen成為早期進入中國市場的汽車領導品牌。初期Volkswagen與上海汽車合資，在當地生產並進行銷售；90年代Volkswagen再次與第一汽車集團成立合資公司，並在長春設立生產線。 |
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在此同時，福斯也積極在歐洲正式展開多品牌策略。先於1986年正式接手西班牙車廠Seat，因此擴大市場版圖，成為擁有28萬員工的歐洲最大汽車製造集團。1990年底，捷克政府也同意了Skoda汽車與福斯的併購案。福斯、奧迪、Seat與Skoda，就像是幸運草的四片葉子，奠定了福斯集團在中小型市場不可撼動的根基。
自1998年開始，福斯汽車集團開始收購至尊豪華品牌，將Bugatti、Lamborghini、Bentley納入旗下，大舉進軍豪華及超級跑車市場；而透過與瑞典「Swedish Scania AB」公司的合作，福斯的觸角也深入重型卡車的領域。
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| 為了壯大企業實力，Volkswagen也藉由收購汽車品牌的方式，陸續將Audi、Seat、Skoda、以至於Bugatti、Lamborghini、Bentley等頂級品牌納入旗下，展現自國民車至頂級品牌兼容並蓄的集團肚量。 |
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經過長久以來持續提升旗下產品競爭力，以及創新的前瞻科技，福斯汽車早已由最初的「國民車」形象，逐漸轉型為可靠、耐用、高科技、高品質且維持合理價格的「高級車」。
前瞻科技，獨步全球
2001年震撼全球的Passat W8首度發表，破天荒地搭載W型八缸引擎，超強的心臟可輸出275匹最大德制馬力，0-100km/h加速僅需6.5秒，極速可達250km/h，並配備最新的4 MOTION全時四輪傳動，是福斯首度跨越頂級豪華車系的首篇鉅作。同年九月，搭載W12引擎、擁有600匹超強馬力、幾近量產造型的概念車W12 Coupe，正式在東京車展亮相，並在FIA國際賽事組織的見證下，成功創下刷新6項世界紀錄的傲人成績。
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| Passat W8可謂相當具突破性的產品：搭載275匹最大馬力的W型8氣缸引擎，搭配4MOTION全時四輪傳動系統，展現Volkswagen進軍豪華房車市場的企圖心。 |
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2002年3月，豪華旗艦Phaeton問世，以「同級車中剛性最高的車身結構」與「同級車中制動能力最強的煞車系統」，獲「世界第一」肯定，斥資新台幣58億打造的史上第一座透明工廠，更為百年汽車發展史開拓新頁。
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| 除了以豪華旗艦Phaeton宣示在頂級豪華級距的主權外，Lupo 3L的問世，也展現Volkswagen在節能環保科技上的驚人成就。 |
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除了品牌高級化，福斯更以多項節能前瞻科技，獨步全球。1999年推出的「Lupo 3L TDI」，是世界第一款每百公里只消耗三公升汽油的車款；2000年夏天，更推出改良版「Lupo FSI」。
創新的TSI引擎科技，是以福斯擁有10年以上發展歷史的FSI缸內直噴技術，配合機械增壓及渦輪增壓的交替運用，在小排氣量引擎上創造出等同大排氣量引擎的動力表現的驚世之作。
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| 以小排氣量搭配增壓科技，TSI汽油引擎展現Volkswagen「以小搏大」的獨到節能思維。 |
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招牌的TDI柴油動力，藉用高壓將燃油噴射進入引擎燃燒室，使得油料與空氣混合更完全，達成更完全的燃燒，噴射壓力高達2,200bar，配合具有多組噴射孔的壓電式噴油嘴，讓燃料噴射時產生極佳的霧化效果，不僅開創柴油引擎超高效率燃燒的新局面，更已廣泛應用在全系列車款，甚至在各種房車賽、耐久賽事中，都可看見TDI引擎的蹤影。
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| TDI柴油引擎的問世，也扭轉國內消費者對於柴油動力的刻板印象：柴油引擎不僅節能環保，運轉品質更足敷乘用車市場的嚴格考驗。 |
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加碼台灣，要拼第一
繼福斯於2009年入股日本鈴木汽車，成為世界最大汽車集團之後，也針對台灣市場展現旺盛的企圖心。總代理太古標達表示，今年要在台灣車市加碼投資20億元，設立10座坪數超過350坪的大型旗艦店，創下十年來最高投資金額紀錄，力拼市場第一。 (完）
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| 加強在地經營、深耕市場的品牌策略，Volkswagen總代理太古標達將加碼投資20億元，設立10座坪數超過350坪的大型旗艦店，持續提升Volkswagen在台灣市場的服務 |
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